Así luce uno de los tramos de la carretera a Cuyalí, un proyecto millonario financiado por el Banco Mundial y el Gobierno Central.

La carretera se comenzó a construir en octubre del año pasado, a marcha forzada, bajo la modalidad de módulos comunitarios, es decir pequeños tramos de camino de entre 970 y 1170 metros en los que trabaja mano de obra local.

El proyecto es financiado con fondos del Banco Mundial, el Gobierno Central, y en menor medida por las localidades beneficiadas. Se trata de una cuantiosa inversión que sólo en el tramo que comienza en el Empalme de Cuyalí, en Jinotega, y que se extiende hasta el conocido como Puente La Pavona (ver mapa), asciende a 125 millones 235,834 córdobas.

La carretera, que fue celebrada como una bendición para los productores de la zona, se ha convertido en una pesadilla que aumenta sus costos de producción.

Entre las críticas al proyecto de adoquinado está el hecho de que las autoridades contrataron a personal no calificado para construir la carretera.

Fuentes consultadas en la zona critican la calidad de los materiales utilizados en la construcción: aparentemente los adoquines no fueron fabricados con cemento resistente

Durante los trabajos de construcción de este tramo de carretera supuestamente se registraron pérdidas de miles de adoquines.

“Tenemos que gastar en la reparación de vehículos, aumenta el gasto en combustible, sin contar con el atraso que significa sacar la cosecha de café”, dice a Confidencial el productor Isidro León-York, propietario de la hacienda La Colonia, donde este año se esperan cosechar más de nueve mil quintales de café.

La pregunta que productores y otros habitantes de Jinotega se hacen es qué pasó para que un proyecto nuevo y caro, que ni siquiera ha sido inaugurado, quedara reducido en varios tramos a un camino prácticamente inservible.

Con este rótulo el Gobierno celebra la construcción de la carretera. El proyecto aún no se inaugura: ¿quién se hará responsable del desastre: el alcalde, el MTI, el BM?