Gerente de Toyota para Latinoamérica:
mercado es pequeño
Toyota: 270,000 vehículos
en América Latina
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Descartan impacto de DR-CAFTA |
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| Masanao Tomozoe |
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El fabricante japonés de automóviles Toyota, que domina el mercado centroamericano de automotores, no cree que la puesta en vigor del DR-CAFTA afecte la venta de sus vehículos en la región en los próximos 10 a 15 años, y aún después que los aranceles sean reducidos de forma significativa, afirmó el gerente de la compañía para Latinoamérica, Masanao Tomozoe.
¿Cuál es la participación de Toyota en Latinoamérica?
En Latinoamérica, si incluimos México y Puerto Rico, vendemos 270 mil unidades al año, aunque es un mercado pequeño, nuestra participación es de cinco por ciento, lo que significa un tercio del mercado, pero aún así la penetración es muy alta.
¿Como ha sido su expansión en Centroamérica?
Hemos logrado una participación muy alta, aunque nuestro objetivo es también mejorar nuestro desempeño para tener un mejor servicio y oferta, de manera que nuestros clientes se encuentren conformes con nuestra calidad de operación.
¿Qué ofrece Toyota a sus clientes, ante los altos precios de los combustibles?
Actualmente tenemos productos muy económicos en el segmento de autos de pasajeros y camiones, como el Yaris, de los que próximamente tendremos nuevas series, que esperamos les guste y cubran sus necesidades. En camionetas, acabamos de lanzar el Rav de cuatro cilindros y los camiones pick up diesel, que son muy económicos.
¿Cuál será el impacto del CAFTA en la industria automotriz centroamericana?
En cuanto a Japón, no tenemos una asociación de libre comercio, así que la situación no cambiará mucho. El libre comercio con Estados Unidos es una nueva negociación y en cuanto a la industria automotriz, los aranceles serán reducidos dentro de 10 y 15 años con Centroamérica, así que no creo que aumente el volumen de importaciones, además Estados Unidos produce camiones o carros muy grandes que no cubren las necesidades nacionales.
¿A qué atribuye el desarrollo de Toyota en Latinoamérica?
El principio básico de la compañía es escuchar a los clientes, tratar de responder a sus necesidades lo más posible. No creemos que exista la perfección, por eso siempre tratamos de hacer lo mejor, de estar en mejora continua.
¿Podría Toyota instalar una planta de producción de automóviles en algún país de la región?
Tenemos plantas en México, Brasil, Colombia y Argentina, pero para instalarnos en un nuevo país depende mucho el crecimiento del mercado, así que no hemos pensando en construir una fábrica en Centroamérica porque no sería rentable.
(La Prensa, de Honduras)
Brasil financiaría producción
de Etanol
Brasil está dispuesto a financiar proyectos de países de Latinoamérica, (incluida Nicaragua, donde hay varias iniciativas en desarrollo) para producir etanol, el alcohol hecho de caña de azúcar y que es un combustible alternativo con gran demanda en ese país sudamericano.
El presidente del estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), Guido Mántega, dijo que Brasil está interesado en incentivar la producción de etanol en otros países y en financiar eventuales proyectos.
Brasil está dispuesto a compartir la tecnología para producir alcohol combustible, del que es mayor productor y exportador mundial, previendo producir 17,000 millones de litros este año.
El presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, ofreció cooperar con los países centroamericanos y caribeños interesados en combustibles alternativos.
En el seminario en Brasil participaron representantes de Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Guayana, Honduras, Nicaragua, Panamá, República Dominicana, Trinidad y Tobago y Jamaica, que tienen una importante producción azucarera y son importadores de petróleo.
(El Nuevo Herald)
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